在车辆购置税减半、二手车消费市场潜力开始释放等利好因素拉动下，2016年国内轮胎市场有望迎来弱复苏。

“今年汽车消费数据确实不乐观，但1.6升及以下排量乘用车，从2015年10月1日到2016年12月31日购置税减半，其效果已经在10月份数据上得到了印证。虽然难以再现2009年的效果，但国内车市2016年应该是个大年份。”全国工商联汽车经销商商会副秘书长王冀给出了如此判断。

除了政策刺激新车消费，可能拉动原配胎市场外，二手车消费潜力释放，将给国内替换胎市场带来利好。

“一般而言，新车销量增长和二手车交易量增长之间存在3-5年的时间差。而汽车在使用4-8年后，将给国产替换轮胎消费带来较大机遇。”王冀说。

他表示，中国二手车与新车的销售比值不到20%，而美国和日本早已高达200%-300%。电子商务企业“侵入”二手车市场后，“烧钱”模式将有助于推动二手车消费。

但国内卡车销量，尤其是重型卡车销量很可能继续下滑，将连累全钢胎市场。

这一方面与经济总体发展直接相关，另一方面与经济转型升级有关，譬如运输方式的改变，1000千米以上距离运输现在多用甩挂运输，而不再采用卡车。

中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋表示：“政策刺激效应衰减比较快，具体能拉动汽车消费多长时间，还需要研究。”

据中橡协轮胎分会对40家主要轮胎企业统计，1-10月，轮胎销售额1143.6亿元，同比下降15.17%；出口交货值408.1亿元，同比下降17.18%；利润48.1亿元，同比下降35.44%；库存143.6亿元，同比下降4.42%；亏损面22.5%。

据推算，2015年，国内全钢子午胎平均开工率约65%，半钢子午胎开工率约67%。